عملاق النقل البحري الصيني يعزز هيمنته على صناعة السفن العالمية

شركة كوسكو الصينية العملاقة للنقل البحري تستمر في تعزيز هيمنتها على صناعة السفن عالميًا عبر توسعات كبيرة في أسطولها وخطط استراتيجية متقدمة تواكب تحديات السوق العالمية.

شركة كوسكو الصينية النموذجية في قيادة صناعة السفن عالميًا وتحديث الأسطول

تُثبت شركة كوسكو الصينية العملاقة للدعم البحري، والمملوكة للدولة، ريادتها في صناعة السفن عالميًا من خلال طلبات شراء ضخمة لأسطولها، حيث أعلنت عن استثمارات تصل إلى 1.7 مليار دولار أمريكي لاقتناء 29 سفينة جديدة، تشمل ناقلات نفط وبضائع سائبة جافة. هذا الاستثمار يأتي في إطار حملة تحديث واسعة تخطت قيمتها 7.5 مليار دولار لتوسيع أسطولها وتعزيزه بأحدث التقنيات والمعدات، مما يعكس حرص الشركة على تعزيز مكانتها وتوسيع نفوذها في سوق الشحن البحري العالمي.

تحديات وإصرار شركة كوسكو الصينية في مواجهة الرسوم الأمريكية وتأثيرها على صناعة السفن عالميًا

رغم تأجيل الولايات المتحدة لتحقيقها في ممارسات الصين المتعلقة بصناعة السفن، تستمر شركة كوسكو الصينية في فرض تحديها للهيمنة الأمريكية في هذا القطاع الحيوي، حيث تعاني الشركة وشركتها التابعة OOCL من تبعات الرسوم الجمركية التي فرضتها الولايات المتحدة على السفن الصينية. خلال الأسبوع الأول من تطبيق تلك الرسوم، دفعت الشركة أكثر من 40 مليون دولار كرسوم، ويتوقع أن تتجاوز هذه التكاليف ملياري دولار سنويًا، وفقًا لما جاء في صحيفة جورنال أوف كوميرس. وعلى الرغم من الضغط المالي الذي تعرض له قسم الحاويات في كوسكو، إذ شهدت انخفاضًا في الإيرادات بنسبة 4% والأرباح بنحو 30% خلال أول تسعة أشهر من عام 2025، إلا أن الشركة حققت نموًا مرنًا مع ارتفاع حجم الحاويات بنسبة 6% ليصل إلى أكثر من 20 مليون حاوية نمطية مكافئة لعشرين قدم (TEU)، بالإضافة إلى إجمالي إنتاج بلغ 113 مليون TEU بزيادة قدرها 5.6%.

استراتيجية توسع شركة كوسكو الصينية في صناعة السفن عالميًا وسط التركيز على الاستدامة والتطوير

تعتمد شركة كوسكو الصينية في تعزيز موقعها في صناعة السفن عالميًا على استراتيجية شاملة لتوسيع الخدمات المتكاملة، والتي تضمنت شراء محطة ليم تشابانغ في تايلاند، بجانب تحسين شبكة النقل وافتتاح مسارات بحرية جديدة تربط آسيا بالمكسيك وأمريكا اللاتينية. انطلقت الخطة التوسعية في عام 2024 مع تركيز واضح على تحديث الأسطول لتقليل الأثر البيئي من خلال اعتماد سفن تعمل بأنظمة وقود مزدوجة تتضمن الميثانول والغاز الطبيعي المسال. فقد أكملت كوسكو بنجاح أول رحلة لسفينة يانغبو التي تمثل أول حاوية صينية تعمل بوقود ميثانول مزدوج، إلى جانب تحديث سفينة ليبرا لتعمل بنظام وقود مزدوج ميثانول-غاز طبيعي مسال. في الطلبات الأخيرة، تضمنت ست ناقلات نفط عملاقة من طراز «درود» بحمولة 307,000 طن ساكن، بتكلفة 715 مليون دولار، تبنيها شركة داليان التابعة للصين الوطنية، بمواعيد تسليم بين أبريل 2027 ونوفمبر 2028، جاهزة للاستخدام بالوقود الثنائي. كما تشمل الطلبات 23 ناقلة بضائع جافة بحمولة 87,000 طن ساكن، بقيمة تفوق المليار دولار، تبنيها DSIC، مع مواعيد تسليم بين مايو 2027 ونهاية 2028.

• توسيع الخدمات المتكاملة عبر شراء محطات بحرية جديدة
• تحسين شبكة النقل البحري وفتح طرق بحرية جديدة
• اعتماد تقنيات صديقة للبيئة عبر سفن تعمل بأنظمة وقود مزدوجة
• التعامل مع التحديات الاقتصادية والجيوسياسية العالمية والتعريفات الجمركية

تمتلك شركة كوسكو مكانة متقدمة عالميًا باعتبارها الأكبر في شحن البضائع السائبة الجافة والنفط الخام، والرابعة عالميًا من حيث سعة الحاويات، مع التزام مستمر بالتطوير والتوسع في قطاعات الشحن، الموانئ، والخدمات اللوجستية، وهذا يعكس قوة ومتانة استراتيجيتها رغم التعقيدات الإقليمية والسياسية التي تواجهها.