سجّل قطاع السيارات الكهربائية تطورات لافتة، خلال العام الماضي (2024)، ما بين صعود “مذهل” في الصين وهبوط “غريب” في أميركا.
وبحسب آخر تحديثات قطاع السيارات لدى منصة الطاقة المتخصصة (مقرّها واشنطن)، تشير تقديرات حديثة إلى أن أوروبا قد لا تحقق هدف نشر 80% من الطرازات الكهربائية بحلول 2030.
وتتشارك أوروبا وأميركا المخاوف بشأن تراجع الإعانات الحكومية، وهو ما وعد به الرئيس الأميركي المنتخب دونالد ترمب، فضلًا عن الشكوك بشأن نطاق القيادة وارتفاع أسعار الطرازات الكهربائية من بين أخرى.
لكن على صعيد مختلف، من المتوقع أن تشهد قارتا أفريقيا وأميركا الجنوبية تسارعًا كبيرًا في وتيرة التحول إلى السيارات الكهربائية خلال العام الجديد (2025).
وعمومًا، سيكون 2025 عام الانطلاق في أسواق عديدة بدءًا من الصين المستعدة للتصدير بأعداد هائلة، والدول غير النفطية “الذكية” التي أدركت أن عدم شراء سيارات البنزين يوفر مبالغ طائلة، إضافة إلى الفرصة التي يقودها تصنيع السيارات الكهربائية محليًا لتوفير فرص العمل.
السيارات الكهربائية في 2024
يقول رئيس تحرير منصة كلين تكنيكا (CleanTechnica) زاكاري شاهان، إن الصين كانت صاحبة أكبر قصص نمو السيارات الكهربائية في 2024.
وسجّلت الدولة الآسيوية نموًا سريعًا للمبيعات، خاصة من طرازات شركة “بي واي دي” (BYD) التي سجّلت نموًا قياسيًا إلى 4.37 مليون سيارة كهربائية (تعمل بالبطارية وهجينة قابلة للشحن).
وخلال الأشهر الأخيرة من العام، حقّقت أكبر سوق للسيارات في العالم إنجازًا بتجاوز السيارات الكهربائية أكثر من نصف المبيعات الجديدة.
ورغم المنافسة من الطرازات الأصغر التي تسعى لنيل قطعة أكبر من كعكة الطلب؛ فإن مبيعات بي واي دي ترتفع بنسبة 41.26% على أساس سنوي، لتتجاوز مستهدفات بيع 3.6 مليون وحدة في 2024 ككل.
ووصف شاهان شركة “بي واي دي” بـ”ملك المستقبل”، قائلًا إنها تكافح داخل القطاع منذ أكثر من عقد لكن نمو مبيعات 2024 كان “مدهشًا”.
ويوضح الرسم البياني أدناه -الذي أعدّته منصة الطاقة المتخصصة- تصدُّر الصين مبيعات السيارات الكهربائية في 2023 و2024:
السيارات الكهربائية في أميركا
ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية في أميركا خلال 2024 إلى 1.3 مليون وحدة لتشكل نسبة 8% من كل مبيعات السيارات.
وتتوقّع شركة أبحاث السيارات “كوكس أوتوموتيف” (Cox Automotive) نمو المبيعات خلال 2025 بنسبة 2.8% إلى 16.3 مليون سيارة وشاحنة.
وهنا، علّق الكاتب زاكاري شاهان بقوله إن الولايات المتحدة تمر بـ”مرحلة غريبة” من التطور على أصعدة كثيرة.
وعلى الرغم من استمرار نمو مبيعات السيارات الكهربائية في أميركا؛ فمن الواضح أن القطاع يمر بمرحلة تطوير مختلفة عن أوروبا وبالتأكيد الصين.
وسخر قائلًا: “لسنا متحمسين تمامًا لنكون روادًا في معظم الأوقات، بل نفضّل بدلًا من ذلك التعلق بالماضي وحلم قيادتنا العالمية في منتصف القرن العشرين أو نحو ذلك”.
ويعزو مراقبون النمو المتواضع للمبيعات الأميركية إلى ارتفاع أسعار بيع الطرازات الكهربائية مقارنة بسيارات البنزين، والصعوبات المرتبطة بتوافر نقاط الشحن.
كما اقترح الرئيس الأميركي الجديد دونالد ترمب إلغاء إعانات حكومية بقيمة 7 آلاف و500 دولار عن كل سيارة كهربائية يقل سعرها عن 80 ألف دولار.
السيارات الكهربائية في أوروبا
انخفضت مبيعات السيارات الكهربائية في غرب أوروبا خلال 2024 إلى 1.9 مليونًا، لتمثل 16.6% من كل مبيعات السيارات، لكن من المتوقع تسجيل نمو بنسبة 22.2% إلى 2.7% خلال العام الجاري (2025).
وما زال هدف نشر 80% من السيارات الكهربائية بحلول 2030 بعيد المنال؛ إذ من المتوقع ارتفاع السيارات الكهربائية في غرب أوروبا إلى 57% فقط أو بما يعادل 7.8 مليون وحدة.
وبحسب الكاتب زاكاري شاهان، تلتزم شركات التصنيع الأوروبية بمعايير اقتصاد الوقود (CAFE)، كما تبيع المزيد من السيارات الكهربائية، لكن الشركات تشتكي من أن وتيرة تنفيذ الأهداف الحكومية تسير بوتيرة سريعة للغاية.
ويضيف: “رغم ذلك؛ فإن الشركات تمضي قدمًا، وأوروبا ليست بعيدة عن الصين في كهربة السيارات الجديدة”.
أفريقيا وأميركا الجنوبية
في مقال له بعنوان “2025 سيكون عام الكهربة في أفريقيا وأميركا الجنوبية”، يقول الكاتب زاكاري شاهان إن سرعة التحول إلى السيارات الكهربائية في القارتين ستكون قصة تستحق أن تُروى في العام الجديد.
وعلى نحو خاص، يبدو أن عددًا من دول قارة أفريقيا مستعد أكثر من غيره لازدهار السيارات الكهربائية، مثل جنوب أفريقيا وزيمبابوي وإثيوبيا.
وأصبحت إثيوبيا أولى دول العالم التي تحظر فورًا سيارات محرك الاحتراق الداخلي؛ بسبب ارتفاع فاتورة واردات الوقود الأحفوري التي تزيد على 5 مليارات دولار سنويًا.
وفي جنوب أفريقيا، قدّمت الحكومة حوافز ضريبية لتشجيع الشركات على تصنيع السيارات الكهربائية التي لا تمثل سوى 0.23% من السوق.
وهناك، انخفضت حصة صادرات سيارات محرك الاحتراق الداخلي بنسبة 23% على أساس سنوي في 2024.
وخفّضت زيمبابوي رسوم استيراد السيارات الكهربائية إلى 25% من 40% سابقًا بدءًا من الأول من يناير/كانون الثاني الجاري (2025).
وفي أميركا الجنوبية، تتوقّع شركة الأبحاث “ريسيرش آند ماركتس” (Research and Markets) نمو الاستثمارات في بناء محطات شحن السيارات الكهربائية بنسبة 24.5% لتصل إلى 654.53 مليون دولار في 2029 من 218.58 مليون دولار في 2024.
ويعكس ذلك ارتفاع الطلب على السيارات الكهربائية بين المواطنين، والتزامًا حكوميًا بتدعيم مرافق البنى الأساسية للشحن.
وفي تشيلي، دشّنت شركة تيسلا الأميركية أولى محطات الشحن الفائق بقارة أميركا الجنوبية خلال شهر سبتمبر/أيلول (2024).
كما وجّهت بيرو الدعوة إلى شركة بي واي دي الصينية لإقامة مصنع تجميع على أراضيها مع إغرائها برسوم صفرية.
موضوعات متعلقة..
اقرأ أيضًا..
المصدر:
- السيارات الكهربائية في 2024 و2025 من منصة “كلين تكنيكا”
