خطوط المترو التبادلية وربطها بمشروع المونوريل: خريطة النقل الجماعي المتكامل في العاصمة

خطوط المترو التبادلية مع مشروع المونوريل تحظى باهتمام ملحوظ مع اقتراب افتتاح المشروع الرسمي في نوفمبر، إذ يُعد هذا النظام الجديد من أحدث وسائل النقل في العاصمة الإدارية الجديدة؛ حيث يمتد من محطة استاد القاهرة بمدينة نصر إلى محطة مدينة العدالة بطول يصل إلى نحو 56.5 كيلومتر، ويشتمل على 22 محطة رئيسية تلبي الاحتياجات المتزايدة للمواصلات.

خطوط المترو التبادلية مع مشروع المونوريل في العاصمة الإدارية

مشروع مونوريل العاصمة الإدارية هو قطار كهربائي سريع يعمل على مسار معلق ويعمل بدون سائق؛ معتمداً على أنظمة تحكم ذكية ومراقبة فورية لضمان أعلى درجات الأمن والدقة في التشغيل، وتبلغ سرعته التشغيلية حوالي 80 كيلومترًا في الساعة، ما يتيح له تقديم خدمة نقل فعالة وسريعة. من المتوقع أن يخدم هذا النظام أكثر من 500 ألف راكب يوميًا، ما سيخفف الضغوط على شبكات النقل الأخرى في القاهرة.

التكامل بين خطوط المترو التبادلية ومشروع المونوريل

تتواصل شبكات المترو المختلفة مع مشروع المونوريل عبر عدة نقاط تبادلية هامة تسهل حركة الركاب وتنقلاتهم بين المناطق، وهذه الخطوط تشمل:

• الخط الثالث للمترو عند محطة استاد القاهرة الذي يربط بين وسط المدينة ومناطق شرق القاهرة
• الخط الرابع للمترو – المرحلة الثانية – عند محطة هشام بركات، والذي يعزز الربط بين المناطق الجديدة والمركزية
• مستقبلاً، ستكون هناك محطة تبادلية مع الخط السادس للمترو عند محطة النرجس، لتوسيع نطاق الخدمة
• الربط مع القطار الكهربائي الخفيف (LRT) عند محطة مدينة الفنون والثقافة بالعاصمة الإدارية، مما يوفر خيارات نقل متعددة ملائمة للمسافرين

هذا التكامل يعكس روح تحديث أنظمة النقل في العاصمة الجديدة، ويساعد على توزيع حركة الركاب بشكل متوازن.

مواصفات ومسارات مشروع المونوريل وخطوط المترو التبادلية

يتميز مشروع المونوريل بمجموعة من المواصفات التقنية والعملية يُمكن توضيحها في الجدول التالي لتسليط الضوء على أهم خصائصه وخطوط المترو التبادلية المرتبطة به:

يُعتبر مشروع المونوريل بفضل خطوط المترو التبادلية أحد أهم المشاريع التنموية التي ستعزز من كفاءة النقل العام وتُسهل تنقلات السكان بين القاهرة والعاصمة الإدارية، حيث يوفر تجربة نقل متطورة تلبي تطلعات المستقبل وتواكب التطور العمراني والبنية التحتية المتسارعة.