القطار الكهربائي السريع يبدأ تشغيله التجريبي في 35 محطة ويواكب التطور العمراني شرق القاهرة
أعلن المهندس كامل الوزير، نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية الصناعية ووزير الصناعة والنقل، أن المرحلة الأولى من تشغيل القطار الكهربائي السريع “المونوريل” ستنطلق تجريبيًا في 9 نوفمبر الجاري، لتشمل 35 محطة في مناطق شرق القاهرة، ما يعكس خطوة مهمة نحو تطوير منظومة النقل العام في مصر.
أهمية القطار الكهربائي السريع في ربط شرق القاهرة بالمناطق الجديدة
جاء إعلان كامل الوزير خلال كلمته في الدورة الثانية من منتدى القاهرة (Cairo Forum2)، الذي ينظمه المركز المصري للدراسات الاقتصادية بحضور مجموعة واسعة من المسؤولين والخبراء الدوليين والمحليين من 27 دولة. يشكل القطار الكهربائي السريع عنصرًا محوريًا في ربط إقليم القاهرة الكبرى بالمناطق العمرانية الجديدة شرقًا، مثل القاهرة الجديدة والعاصمة الإدارية، مما يسهم بشكل كبير في تسهيل تنقل الموظفين والوافدين بين القاهرة والجيزة وتلك المناطق، مع تحقيق تكامل فني وتشغيلي مع الخط الثالث للمترو عند محطة الاستاد بمدينة نصر والقطار الكهربائي الخفيف (LRT) بمحطة الفنون والثقافة في العاصمة الإدارية، وهذه الترابطات تعزز من كفاءة شبكة النقل وتزيد من جاذبيتها للاستخدام اليومي.
تفاصيل مشروع القطار الكهربائي السريع وطوله ومحطاته
يمتد مسار مشروع القطار الكهربائي السريع من محطة الاستاد بمدينة نصر وصولًا إلى مركز السيطرة والتحكم بالعاصمة الإدارية الجديدة، بطول يصل إلى 56.5 كيلومترًا، ويتضمن 22 محطة تغطي محاور رئيسية بالنطاق العمراني الجديد، بينما يبلغ الطول الإجمالي لمشروعي المونوريل (شرق وغرب النيل) 100 كيلومتر موزعة على 35 محطة، مما يوفر تغطية واسعة للنقل. يتكون القطار من أربع عربات، مع خطة مستقبلية لزيادة عدد العربات إلى ثماني بناءً على زيادة الكثافة السكانية في المناطق التي يخدمها القطار. تقدم هذه الخطوة آفاقًا لتحسين حركة الانتقال وتقليل الاعتماد على وسائل النقل التقليدية، بالإضافة إلى تقليل الازدحام المروري.
| البند | التفاصيل |
|---|---|
| تاريخ التشغيل التجريبي | 9 نوفمبر 2024 |
| طول المرحلة الأولى | 56.5 كم |
| عدد المحطات في المرحلة الأولى | 22 محطة |
| عدد المحطات الكلي للمونوريل شرق وغرب النيل | 35 محطة |
| عدد العربات الحالية | 4 عربات |
| عدد العربات المخطط زيادتها | إلى 8 عربات |
دور المركز المصري للدراسات الاقتصادية والتحديات الراهنة في قطاع النقل والطاقة
أشاد كامل الوزير بدور المركز المصري للدراسات الاقتصادية في طرح القضايا الاقتصادية الهامة التي تعزز فكر الاقتصاد الوطني، مؤكدًا أن مصر تواجه اضطرابات ضخمة في منظمات الطاقة والنقل وسلاسل الإمداد، فضلًا عن التحديات المتعلقة بمفهوم التنمية المستدامة. وقد أثبت عام 2024 أنه عام مليء بالصعوبات التي تستدعي تكثيف الجهود لتطوير البنية التحتية للنقل، خاصة من خلال مشاريع مثل القطار الكهربائي السريع. في هذا السياق، يمكن تلخيص أبرز مزايا القطار الكهربائي السريع الذي يبدأ تشغيله التجريبي في 35 محطة كما يلي:
- ربط متكامل بين القاهرة الكبرى والمناطق العمرانية الجديدة شرقًا
- تكامل مع خطوط المترو والقطار الكهربائي الخفيف لتسهيل التنقل
- خدمة مناطق كثيفة السكان ومواجهة الازدحام المروري
- زيادة عدد العربات مستقبلاً لتلبية الطلب المتنامي
